У 2023 році «обсяг» майже пробіг через весь рік китайського ринку легкових автомобілів. Від зниження ціни Tesla на початку року, що спричинило хвилю зниження цін на новому енергетичному ринку, до гасла Dongfeng Citroen і Dongfeng Peugeot про зниження ціни на 90000 юанів, це повністю сколихнуло традиційні автомобілі ринку, і до кінця року майже більшість автомобільних компаній взяли участь у цій хвилі зниження цін.
Крім ціни, автомобільний ринок Китаю задіяний майже в усіх аспектах, включаючи розумне водіння, розумну конфігурацію, експорт, маркетингові канали тощо.
Через обсяг китайський ринок легкових автомобілів досяг кількох історичних максимумів у незалежній частці ринку, експорті, новій енергетиці тощо. Серед них ринкові продажі легкових автомобілів власної марки у 2023 році становитимуть 14,596 мільйона одиниць на рік- зріс на 24,1%, а частка ринку зросте на 6,1 відсоткового пункту порівняно з минулим роком до 56%, вперше перевищивши 50%.
Інститут дослідження автомобілів Gasgoo прогнозує, що частка ринку вітчизняних брендів легкових автомобілів досягне 62% у 2024 році та понад 70% у 2030 році.
У 2024 році ринок легкових автомобілів Китаю продовжить «котитися». Автомобільний науково-дослідний інститут Gasgoo заявив, що через те, що деякі спільні підприємства автомобільних компаній все ще знижують ціни, суперпозицію електромобілів, що покладаються на масштаб і обсяг для зменшення постійних витрат, і зниження цін на літій, автомобільна продукція все ще буде Є можливість для зниження цін, і очікується, що цінова війна 2023 року продовжиться у 2024 році.